程维，36 岁，滴滴出行创始人兼首席执行官。在今年9月19日由《财富》发布了“中国 40 位 40 岁以下的商界精英”榜单中，排名第4 ，是中国首屈一指的年轻企业家之一。

      他出生于江西的一个普通的家庭。本来是学霸的他，却在高考中意外失误，漏掉试卷一面的三道大题，最终考上了同样是985、211的北京化工大学。毕业后，他顺利进入阿里巴巴旗下公司从事销售工作。

 

      在阿里的几年，程维凭借个人实力与自身努力，成为当时阿里巴巴最年轻的区域经理，而后的2011年，他成为了支付宝B2C事业部的副经理，主抓支付宝产品与商户的对接。职位的不断进阶，让程维的视野不断扩大，开始转向了运营工作。

 

      如果继续留在阿里巴巴，程维的前途不可限量。他却不安于现状，许多人创业是凭借着一股冲动，程维却选择了将冲动暂时压抑下来。当时，美团的CEO王兴也鼓励程维出来创业，因为王兴自己就已经创业了几次，也积累了一定的经验，并且对商业价值有了一定的判断能力。

 

      2012年6月，程维辞职，并创立了小桔科技。一款名叫“滴滴打车”的软件就这样。对于程维来说创业的过程更像是在不断地闯关。决定做滴滴打车，更多的是凭借他自己的直觉。

      之前在阿里工作时，他经常需要出差，因为几次打不到车而误了航班，而交通出行质量的问题也困扰了他许久。至此，程维决定自己创业，就是要改变中国人的交通出行质量。但他身边的人都说这个想法太不靠谱。所以，究竟要不要做这件事，就成了程维要闯过的第一关。

 

      可是，直觉告诉程维，越是不成熟的市场，就越是有发展的空间。一旦市场已经培育成熟再进入，就已经没有任何机会了。决定以后，程维就立刻开始市场调研。在调研过程中，他发现如果想要把打车软件做好，必须攻克两个难关，线下司机和开发软件本身。

 

      当时，程维给自己设立了一个目标：“用两个月的时间上线滴滴软件。”而他用的方式则是选择外包公司。在一次与一家外包公司洽谈过程中，他问对方做这样一个打车软件需要多少钱。没想到对方却反过来问他想要做多少钱的。程维这才知道，原来做软件也是可以讨价还价的。至于其中的具体区别，程维根本搞不清楚，更不知道技术还分为IOS端、安卓端、前端和后端。

 

      经过近两个月的时间，软件虽然完成了，但却不能使用。对方给程维的解释是，这样的软件有五成的概率可以“响”，也就是说，用户通过这个软件呼叫两次，出租车司机至少能响一次。眼看给自己制定的两个月期限已到，迫于无奈只能跟对方商量，是否能将“响”的概率改进为百分之七十五。

 

      意识到技术外包不靠谱以后，程维终于下定决心，要寻找技术合伙人。他的想法是正确的，很快，曾经的同事就帮他找到了许多技术人员，还给他列了一份名单。程维就按照这份名单，一个一个地去面谈，但沟通结果并不乐观。

 

      无奈之下， 程维想到了一个“下下策”。他开始向类似搜狗和腾讯一类大公司尝试。于是，他找到了一些腾讯和百度的技术人员面谈，可惜还是没有人愿意与他合作。

 

      一次偶然的机会，程维加了一个微信群。突然有一个自称是猎头的人找到了他。程维说出了自己的要求之后，一个月后，猎头再次出现，告诉程维，找到了一个合适的人叫张博。

 

      冥冥之中的默契，见到张博的第一面，程维就觉得，他就是自己要找的那个人。果然，谈话结束，程维更加确定要把张博拉到自己的团队里面。他甚至兴奋地给自己的天使投资人王刚打了一个电话，说张博就是上天给他的礼物。

 

      但软件刚上线，就给了程维一记狠狠地耳光。在给交通委员会展示软件的时候，程维连用滴滴软件呼叫了两次。半分钟过去了，软件竟然没有任何反应。程维那一刻让他意识到，无论做任何产品，都要做到七十分以上。

 

      打车软件想要顺利推广，最便捷的方法就是找出租车公司谈合作。当时，北京一共有189家出租车公司，程维觉得，两个月之内，让1000名司机使用上他们的打车软件，不是什么难事。可是40天过去了，没有任何一家出租车公司愿意和他签约。出租车公司关注的问题是滴滴有没有交通委员会的红头文件。既然在北京不好推广，换个城市程维想到了深圳。可是，到了深圳，面临的问题依然一样。

 

      就在程维举步维艰的时候， 接到了一个同事的电话，昌平的一家叫做营商出租的出租车公司愿意合作，公司的规模不大，只有七十辆出租车。程维忽热感受到种黑夜里迎来曙光的感觉。只要有家出租车公司与他们合作，再找别人谈合作时，就有了底气。果然，接下来的一个星期之内，一连有四家出租车公司与他签约。

 

      好不容易有越来越多的出租车司机响应了滴滴软件，程维又开始面临订单难的问题。开着滴滴软件，手机一天要浪费十几个兆的手机流量，接不到一个订单，有的司机甚至选择卸载滴滴软件。

 

      为了让司机师傅对滴滴软件有信心，程维的确是什么办法都用了。他甚至专门请了一个人，每天什么都不做，只负责打车。这个人每天的工资是400元，程维只有一个要求:“资金有限，省着点花，就绕着三环打车，不去昌平就行。”

 

      流量和推广的问题还没有彻底解决，强大的竞争对手又摆在了程维的面前。当时滴滴打车的第一个竞争对手是“摇摇专车”，并且已经拿到了350万美元的A轮融资，资金充足，还有一定的用户基础。

 

      “摇摇”光是在广播电台做一个广告，就能花三十万，可滴滴的全部资产仅有八十万，根本没办法和对方竞争。好在一名滴滴的员工想出了一个办法，在摇摇的广告后面接了一句:“拨打电话即可下载安装。”司机们并不能分清滴滴和摇摇的区别，果然就这样安装了滴滴的软件。

 

      为了组建一支强大的团队，程维也想方设法地招聘人才。柳青就是程维从高盛集团挖过来的。当时，柳青的年薪是400万美元，程维根本付不起这么多，却凭借自己的执着与梦想打动了柳青，使他最终加入了滴滴的团队。

 

      2014年，滴滴和“快滴"展开了一场烧钱大战，几乎每个月都要“烧”掉三四亿人民币。如今的滴滴也致力于将滴滴打造成站式的出行平台，同时 也在极力倡导“分享经济”。将社会上的闲置车辆都利用起来，让交通出行的质量更高，让道路上的拥堵更少，让城市的环境与空气质量变得更优，都是程维的大情怀，并且是他在未来努力的方向。